El Canal de Panam\u00e1 anunci\u00f3 hoy que el Canal ampliado ser\u00e1 inaugurado oficialmente el domingo 26 de junio del presente a\u00f1o. Seg\u00fan explic\u00f3 el administrador, Jorge Luis Quijano, se escogi\u00f3 esa fecha para que todos los paname\u00f1os puedan ser testigos de este hecho hist\u00f3rico de gran importancia para el pa\u00eds.<\/p>\n
El anuncio fue hecho durante la ceremonia de inauguraci\u00f3n del Centro de Capacitaci\u00f3n de Maniobras a Escala, ubicado en Summit, en donde se lleva a cabo la capacitaci\u00f3n de los pr\u00e1cticos del Canal para las maniobras con buques neopanamax.<\/p>\n
La ceremonia inaugural cont\u00f3 con la participaci\u00f3n del Presidente de la Rep\u00fablica, Juan Carlos Varela; ministros de Estado; el presidente de la junta directiva de la Autoridad del Canal de Panam\u00e1, Roberto Roy y miembros de este cuerpo, as\u00ed como invitados especiales.<\/p>\n
Al dirigirse a los presentes durante el evento, el administrador Quijano subray\u00f3: \u201cquiero darles hoy una gran noticia: Estamos reunidos aqu\u00ed para, adem\u00e1s de inaugurar este Centro, \u00edcono para nuestro pa\u00eds, anunciar la fecha en que finalmente pondremos en marcha nuestro Canal Ampliado\u201d.
\nAfirm\u00f3 que ese sue\u00f1o que todos hemos esperado durante los \u00faltimos meses, \u201cse har\u00e1 realidad el d\u00eda domingo 26 de junio del presente a\u00f1o, cuando inauguraremos, ante los ojos de nuestro pueblo paname\u00f1o y ante los ojos del mundo, el proyecto de infraestructura m\u00e1s importante en la historia del pa\u00eds\u201d.<\/p>\n
El presidente Varela, por su parte, reiter\u00f3 la designaci\u00f3n del ingeniero \u00d3scar Ram\u00edrez y el abogado Ricardo Arango como nuevos integrantes de la Junta Directiva de la Autoridad del Canal de Panam\u00e1 (ACP) para el periodo 2016-2024.
\nVarela tuvo palabras de elogio para la administraci\u00f3n del Canal como una empresa modelo de gesti\u00f3n p\u00fablica, e indic\u00f3 que lo que ha hecho el Canal con este Centro es \u201clo que nos toca hacer a todos a trav\u00e9s del sistema educativo: capacitar a las futuras generaciones.\u201d
\nLuego del anuncio se inaugur\u00f3 de manera formal este importante centro que contribuir\u00e1 a la actualizaci\u00f3n de los pr\u00e1cticos que pilotar\u00e1n los neopanamax que transitar\u00e1n el nuevo Canal.<\/p>\n
El centro cuenta con 15.5 hect\u00e1reas, 3.6 de \u00e1rea de capacitaci\u00f3n, con un volumen de agua de 40 mil metros c\u00fabicos y dos lagos que est\u00e1n conectados por un canal, similar al corte Culebra. El lago en la parte norte es de 2.6 hect\u00e1reas, y en el sur, de 0.7 de hect\u00e1rea. La longitud del corte Culebra es de 518 metros.<\/p>\n
En el lago norte se encuentra la zona de aguas profundas, que se asemeja a la aproximaci\u00f3n al rompeolas del Atl\u00e1ntico. Tambi\u00e9n se ubican diferentes muelles de atraque, las nuevas y viejas esclusas y el t\u00fanel de corriente. Situado en el extremo sur del corte Culebra, hay atracaderos en las orillas, al este y oeste del cauce. La nueva esclusa de Cocol\u00ed con dos c\u00e1maras (la esclusa real tiene tres c\u00e1maras) se localiza al extremo sur del corte Culebra, antes de ingresar en el lago sur, en donde hay un muelle en la parte oriental.<\/p>\n
El centro de simulaci\u00f3n a escala se construy\u00f3 donde anteriormente funcion\u00f3 un dep\u00f3sito de material no clasificado, en Summit, Gamboa. El ingeniero Rigoberto Delgado, encargado de supervisar las obras de construcci\u00f3n de este centro, coment\u00f3 que \u201cla escala permite que el margen de errores mitigue el nivel de cat\u00e1strofe que podr\u00edan tener estas pr\u00e1cticas en un buque real. Esto ayuda a adquirir conocimiento de la situaci\u00f3n en una forma experimental\u201d.<\/p>\n
Los modelos de buques que se construyeron son los mismos que transitar\u00e1n por la nueva v\u00eda interoce\u00e1nica: un granelero, un portacontenedores y una nave LNG (Liquid Natural Gas, por sus siglas en ingl\u00e9s), este \u00faltimo ser\u00e1 entregado a finales de septiembre de 2016. Los primeros dos modelos a escala corresponden al Nord Delphinus (granelero de 10 metros de eslora, 1.7 metro de manga, 58 cent\u00edmetros de calado, y que desplaza 8.8 toneladas) y al Maersk Edinburgh (portacontenedores de 14.64 metros de eslora, 1.93 metro de manga, 60 cent\u00edmetros de calado y que desplaza 11.8 toneladas), fabricados en Port Revel, Francia.<\/p>\n
\u201cTodo lo que se refiere a este simulador, desde las estructuras, los taludes, las esclusas, las entradas a los puertos, hasta el calado y profundidad del lago fue calculado en una escala de 1:25, incluyendo el buque granelero y una r\u00e9plica del Maersk Edinburgh\u201d, detalla el capit\u00e1n Peter Pusztai, supervisor del Centro SIDMAR.<\/p>\n
Con este centro se espera agudizar los sentidos naturales de percepci\u00f3n y anticipaci\u00f3n, para incrementar la destreza de los pr\u00e1cticos, con el fin de brindar un servicio c\u00f3nsono con la expectativa mundial en la que se sit\u00faa el Canal de Panam\u00e1.<\/p>\n
El proyecto de ampliaci\u00f3n alcanza ya un 97% de avance y el consorcio encargado de la construcci\u00f3n de las esclusas est\u00e1 finalizando las pruebas de las compuertas rodantes.<\/p>\n
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